大運(yùn)河宿遷段水運(yùn)集裝箱通過(guò)量增長(zhǎng)49.6%！
10月7日，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-9月京杭大運(yùn)河宿遷段皂河、宿遷、劉老澗和泗陽(yáng)船閘累計(jì)通過(guò)水運(yùn)集裝箱747384TEU，大運(yùn)河宿遷段水運(yùn)集裝箱通過(guò)量比2022年同期增長(zhǎng)了49.6%，比2021年全年多出105816TEU。
今年上半年，江蘇省持續(xù)支持水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸船舶及運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展，減免過(guò)閘費(fèi)等一批優(yōu)惠政策，有效降低了社會(huì)水運(yùn)物流成本，讓集裝箱運(yùn)輸船舶運(yùn)營(yíng)者享受到好政策帶來(lái)的紅利，也帶動(dòng)了更多社會(huì)資源向集裝箱運(yùn)輸集聚。目前，僅運(yùn)河宿遷港就開通了宿遷至上海、太倉(cāng)、南京等8條內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線，今年1至8月集裝箱吞吐量突破了15萬(wàn)標(biāo)箱。近年來(lái)，隨著現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)不斷推進(jìn)，公、鐵、水之間逐步實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，運(yùn)輸方式正由傳統(tǒng)的單一方式向多方式一體化發(fā)展。蘇北運(yùn)河作為江蘇“兩縱四橫”高等級(jí)干線航道的骨干航道和南北水上主通道，集裝箱運(yùn)輸船舶越來(lái)越多，占比越來(lái)越大，1至9月宿遷段集裝箱運(yùn)輸船舶的貨物運(yùn)量達(dá)到了總貨物運(yùn)量的8.1 %。
綠色低碳轉(zhuǎn)型的大背景下，水運(yùn)的運(yùn)量大、成本低、能耗少和污染小的優(yōu)勢(shì)也得到了持續(xù)擴(kuò)大，前三季度蘇北運(yùn)河宿遷段‘四閘’累計(jì)貨物通過(guò)量達(dá)到5.04億噸。
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