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市場需求保持平穩(wěn)，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比小幅震蕩（（2022年10月22日至10月28日），中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（XH·PDCI）報(bào)1651點(diǎn)，較上期（2022. 10.15-10.21）環(huán)比下跌2點(diǎn)，跌幅0.12%，同比上漲133點(diǎn)，漲幅8.76%；6個(gè)區(qū)域子指數(shù)“3漲3跌”，4個(gè)流向子指數(shù)“2漲2跌”。

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華南區(qū)域：市場總運(yùn)量保持穩(wěn)定，市場運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。本期華南指數(shù)報(bào)收1766點(diǎn)，環(huán)比下跌20點(diǎn)，跌幅1.12%，其中華南至東北指數(shù)報(bào)收1758點(diǎn)，環(huán)比下跌122點(diǎn)，跌幅6.49%，華南至華北指數(shù)報(bào)收2046點(diǎn)，環(huán)比上漲17點(diǎn)，漲幅0.84%。

華北區(qū)域：區(qū)域內(nèi)大宗商品（鋼材）受南方市場剛性需求增加影響，市場運(yùn)量呈現(xiàn)增加趨勢；受疫情影響汽運(yùn)道路不通暢，改為鐵水聯(lián)運(yùn)方式，使得市場運(yùn)量明顯增加。本期華北指數(shù)報(bào)收1532點(diǎn)，環(huán)比上漲58點(diǎn)，漲幅3.93%，其中華北至華南指數(shù)報(bào)收1593點(diǎn)，環(huán)比下跌81點(diǎn)，漲幅5.36%。

東北區(qū)域：區(qū)域內(nèi)疫情出現(xiàn)反復(fù)，物流各環(huán)節(jié)均受到不同程度的影響。但市場旺季跡象明顯，建材、淀粉貨源下游客戶需求明顯增加，后續(xù)市場運(yùn)量會有較大增加。本期東北指數(shù)報(bào)收1558點(diǎn)，環(huán)比下跌74點(diǎn)，跌幅4.53%，其中東北至華南指數(shù)報(bào)收1506點(diǎn)，環(huán)比下跌19點(diǎn)，跌幅1.25%。

此外，福建指數(shù)報(bào)收1408點(diǎn)，環(huán)比上漲135點(diǎn)，漲幅10.60%。山東指數(shù)報(bào)收1342點(diǎn)，環(huán)比下跌106點(diǎn)，跌幅7.32%；華東指數(shù)報(bào)收1699點(diǎn)，環(huán)比上漲16點(diǎn)，增幅0.95%；內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)市場需求態(tài)勢總體平穩(wěn)，小幅震蕩。

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新華·泛亞航運(yùn)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經(jīng)濟(jì)信息社編制、發(fā)布和運(yùn)行維護(hù)，由中國經(jīng)濟(jì)信息社和泛亞航運(yùn)聯(lián)合運(yùn)營。指數(shù)通過采集泛亞航運(yùn)內(nèi)貿(mào)航線的即期運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱市場的運(yùn)價(jià)變動(dòng)趨勢，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標(biāo)。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點(diǎn)為1000點(diǎn)。